Sistemul de supraalimentare permite motorului să atingă o eficiență maximă, reducând în același timp consumul de combustibil. Cum funcționează, în ce constă și care este riscul de defecțiune? Aflați în acest articol.
Care sunt funcțiile sistemului de supraalimentare la vehiculele cu ardere?
Scopul unui sistem de supraalimentare este de a introduce mai mult aer sau amestec aer/combustibil în motor decât ar fi posibil cu admisia naturală din mediu. Acest lucru este posibil prin creșterea presiunii la admisia de aer a motorului, ceea ce crește densitatea și temperatura acestuia.
Prin controlul precis al motorului și compresorului, este posibilă și influențarea caracteristicilor cuplului în funcție de turația motorului. Aceasta înseamnă că motorul poate genera mai mult cuplu la turatii mai mici, îmbunătățind și flexibilitatea și accelerația.
Beneficiile unui sistem de supraalimentare
Scopul principal al utilizării unui sistem de supraalimentare este de a crește puterea de ieșire a unității de antrenare, permițând construirea de motoare mai mici și mai ușoare. Acest lucru are ca rezultat o performanță mai bună, reducând în același timp dimensiunea și greutatea unității, facilitând instalarea într-o varietate de vehicule. Pe scurt, utilizarea unui sistem de supraalimentare face posibilă realizarea:
– putere mai mare – in cazul motoarelor cu turbo, creșterea puterii poate fi de pana la 30-40%;
– combustie redusă -motoarele turbo optimizează consumul de combustibil;
– emisii mai mici – utilizarea turbocompresoarelor ajută la îndeplinirea standardelor de emisii de evacuare din ce în ce mai stricte;
– performanțe mai mari la turatii joase – datorită controlului debitului de gaze de esapament, sistemele de supraalimentare cu tehnologie VGT/VTG oferă performanțe excelente de la turatii joase.
Din ce componente este format sistemul de supraalimentare?
Sistemul de supraalimentare este un sistem complex format din mai multe componente cheie care lucrează împreună pentru a crește performanța motorului.
Intercooler
Intercoolerul sau răcitorul de aer de încărcare este proiectat să răcească aerul comprimat de turbocompresor înainte ca acesta să ajungă în cilindri. Temperatura ridicată a aerului îi reduce densitatea, ceea ce reduce cantitatea de oxigen care intră în camera de ardere. Datorită intercoolerului, aerul este răcit, ceea ce îi mărește densitatea și îmbunătățește astfel eficiența de ardere a amestecului combustibil aer.
Turbocompresor
Turbocompresorul este o componentă cheie a sistemului de supraalimentare. Este format dintr-un turbocompresor, antrenat de gazele de eșapament și un compresor care presează aerul în motor. Turbocompresorul folosește energia gazelor de eșapament pentru a crește presiunea aerului care intră în cilindri. Prin acest mecanism simplu este posibilă creșterea semnificativă a puterii de ieșire a unității de antrenare.
Regulator VGT/VTG
Reglatorul cu geometrie variabilă a turbinei (VGT/VTG) este un mecanism avansat care reglează fluxul de gaze de eșapament prin turbină în funcție de sarcina motorului. La turații mici, închide o parte a lamelor, ceea ce crește viteza de curgere a gazelor de eșapament, îmbunătățind răspunsul motorului. La turații mai mari, lamele sunt deschise, permițând un flux mai mare de gaze de eșapament și optimizand performanța turbocompresorului. Datorită acestei tehnologii, motoarele pot oferi mai multă putere la turații mici, în timp ce funcționează eficient la viteze mari.
supapă BPV
Supapa de bypass a presiunii de supraalimentare (BPV) este responsabilă pentru controlul presiunii din sistemul de supraalimentare, mai ales în situațiile în care șoferul ia brusc piciorul de pe accelerație. Într-o astfel de situație, presiunea de supraalimentare ar putea crește rapid și poate deteriora turbocompresorul. Supapa BPV se deschide și permite eliberarea presiunii în exces, protejând astfel întregul sistem.
Care este riscul unui sistem de supraalimentare defect?
Un sistem de supraalimentare defect poate duce la probleme serioase atât pentru motor, cât și pentru vehicul în ansamblu. Următoarele sunt cele mai frecvențe consecințe ale acestei defecțiuni de sistem:
– putere redusă a motorului – un turbocompresor defect sau alte componente ale sistemului pot duce la o reducere semnificativă a performanței;
– consum crescut de combustibil – fără un sistem de turbocompresor care funcționează corespunzător, motorul funcționează mai puțin eficient, rezultand un consum mai mare de combustibil;
– supraîncălzirea motorului – funcționarea necorespunzătoare a turbocompresorului poate duce la creșterea temperaturii gazelor de eșapament, care la rândul său poate provoca supraîncălzirea motorului;
– deteriorarea pistoanelor și supapelor – presiunea și temperatura ridicată a gazelor de eșapament pot duce la deteriorarea gravă a componentelor interne ale motorului, cum ar fi pistoanele sau supapele.
Componentele sistemului deteriorate pot fi recondiționate. Acesta este un proces benefic și prietenos cu mediul care restabilește piesele individuale la caracteristicile tehnice și de performanță originale.
